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2018-04-02

+Q办驾证（全程包办+包科目），全国通用，档案可查，价低，时间短。

万师

2013-08-13

如果说驾考是应试教育的话，那么陪驾就是素质教育，陪驾教会你更多的是应变能力。上路时，不再是对准哪个点的行驶，而是身边一群群行驶的车辆，一些些活生生的人，还有一堆堆现实中的突发情况。因此，陪驾不可少，多些辛苦也让你多一份安全，给别人多一份尊重。　

90度过弯练习

2012-10-12

90度过弯练习主要是为了提高学员对车辆行驶中的稳定控制，选择好刹车点，离去点，定点，出弯点。练习方法：全全力加油进入桩区，到达刹车点，制动减速到进弯需要的速度（如车速为30km/h）然后转动方向盘和收油进弯。车辆通过弯心后，柔和加油弯到达直线全油门。车辆一过弯心就回方向，回方向时要柔和。现实意义：对于山路驾驶来说这是非常重要的一项技能。但同时注意不同的道路跟实际的操作不同的是走线问题，在实际驾驶当中要在弯中给对向来车留有一定的余地。 昆明万机陪驾

回复：实用技术

手机用户

2012-09-10

练车 没驾照，练习九项 你们有中兴车吗？？

回复：谢谢您对我们的支持！等您拿到驾照后需要提高驾驶技术，我们可以为您提供让您满意的陪驾服务。

万师

2012-08-15

大家看时经常会听到"侧滑"这个词,那什么是侧滑呢?侧滑其实是一种失控状态，是过弯时车轮因速度太快突破抓地力极限而发生的车身横向移动的情况。一般所指的侧滑专业的说法是“转向过多”或甩尾，意思是驾驶人扭动方向盘，但是车子却比驾驶人转动方向盘正常所应转动的角度还要多(比如转方向盘车子应转30度，可实际上车子却转了40度)。 侧滑的原因有很多，主要的有：1：路面摩擦系数小，后轮突破抓地极限；2：进弯速度太快，后轮突破极限；3：在弯中油门加得过大过快过急，强大的动力使驱动轮后轮突破与地面的摩擦极限而打滑(多发生在大马力后轮驱动或四轮驱动的高性能车上，马力小的后驱车没有足够的动力让后轮打滑)；4：前轮驱动的汽车进弯速度太快时，多会出现转向不足(也成为甩头)的情况。但前驱车也可以做甩尾动作，在足够速度时急打方向盘同时猛踩刹车破坏车身原来的惯性，这样车轮就会因为横向力过大而突破抓地力极限使车身发生侧滑的情况；5：还有就是车手故意使车侧滑甩尾，使车头尽早指向出弯的方向(多在路面较滑，如雨天或沙石路面时才使用这种开法，正常情况下这种开法并不是最快)。其他的原因其实还有很多，如车子后部太重等，总之最根本原因就是后轮突破抓地力极限而发生横甩侧滑的状态。发生甩尾的情况时想救车，通常的方法就是打“反手舵”，也就是车尾向哪边滑，就往哪边打方向盘。不过有时会矫枉过正，车尾又想另一边滑，这时就得做连续的“反手舵”动作直到车子稳定下来为止。但要记住，凡事都有个度，如果突破极限太远，那就算是SCHUMACHER也救不了。看到侧滑，不能用甩尾过弯，而是这种过弯法在正常路面行车线快。原因很简单，大家可以想想，车轮是打横滑动摩擦阻力小速度快呢？还是向前滚动摩擦阻力小速度快呢？那些认为甩尾过弯比正常过弯快的观点是错的，只不过是甩尾过弯看上去刺激一点而已。当然马力庞大操控敏感突破极限时难救也是一个因素。适合使用甩尾过弯法的是一些摩擦系数较小的路面，比如越野路面和雨天路面，在这些路面，因为没有足够的车轮抓地力(特别是转向轮也就是前轮)而很难使用正常的过弯线路快速度拐弯，甩尾过弯则可以通过车尾的摆动使车头更早指向出弯的方向从而简单快速完成过弯动作。SCHUMACHER雨天在过S弯时经常会使用一点点侧滑甩尾的技术。

回复：云南道路复杂,气候多变化,不同道路驾驶技术各有不同侧重,因为驾驶技术的运用是根据不同路况运动变化的,没有一劳永逸,千篇一律的只用一种驾驶技术就能满足不同道路安全驾驶需求的,所以只有在不同道路运用不同的驾驶技术,全面提升技术水平才能确保行车安全!