机器人教练”自呱呱坠地开始，也引发了一个热议：“机器人教练”能够代替教练员吗？

“热捧者”大呼：“机器人教练”可以替代教练员，科技改变生活是不争的事实，无人驾驶汽车已经高调亮相，“机器人教练”根本不在话下。反对者冷言以对：“机器人教练”本质上属于机器，它根本就没有“人样”，它只是一种工具，一种辅助教练员工作的教学设备，所谓全面代替教练员根本就是无稽之谈。热捧者列举出“机器人教练”的3D动画、精准评判、轨迹回放、数据分析等智能化教学手段说明它比教练员要优秀，甚至搬出前不久我国围棋九段选手柯洁与围棋程序“阿尔法狗”进行的人机大战来证明，人工智能是能够战胜人的。而不屑一顾者认为，“机器人教练”技术层面根本就不能与“阿尔法狗”相提并论，且“机器人教练”的所有教学方法均出自教练员，它本身并不能进行教学创新和因人施教，因此它虽然有很多智能化的教学手段但不可能代替教练员。

                                      客观事实告诉我们，“机器人教练”并非完美，还是有很多不足的。

（一）它不能“因人施教”

学员的年龄、性格、接受能力千差万别，这就要求教练员要因地制宜地进行“因人施教”。比如，训练中学员情不自禁地会出现“紧张情绪”、“急躁情绪”、“自卑情绪”、“自满情绪”等不良情绪，这就不可避免地影响了教学质量。教练员能够感知学员的情绪变化，通过“表扬”、“批评”、“鼓励”等手段调整学员情绪，然后再去强调技术要领。而“机器人教练”不能感知学员情绪变化，虽然它能进行一定的“人机交互”，但它不能与学员进行有效的沟通，不能运用“表扬和批评艺术”和“幽默教学”积极地影响学员。

（二）它不能对学员进行全面纠错

“机器人教练”能依托卫星差分系统对教练车进行厘米级的定位，因此能够按照考试评判标准，对学员的每一次操作进行评判。但是它不能评判学员的一些错误的驾驶动作，如：低头看挡、掏方向窜方向、驾驶姿势不正确、观察不全面等。这些错误，教练员随车指导是可以及时发现并进行纠错的。

（三）它不能对教学质量负责

教学质量，关系到学员的拿证速度，而这又成为驾校招生的“卖点”。因此驾校都对教练员的教学质量有着严格的考核，并对教练员的工资作出相应的奖罚。毫无疑问，“机器人教练”所教的学员不可能百分之百的都合格。试问？如果它代替了教练员，由谁为教学质量承担责任？

（四）它不能代替教练员落实《教学大纲》

2016年颁布的新《教学大纲》，从符合教学规律和科学地训练角度出发作了很多调整，如规定了“科目二”和“科目三”可以进行交叉训练；“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合；同时取消了各个项目的具体训练时间，规定由教练员根据学员具体情况合理分配学时，必要时还可以增加学时。这些规定，只能依靠教练员对学员的了解，而做出决定。《机动车驾驶员培训管理规定》规定：教练员应当按照统一的教学大纲规范施教，并如实填写《教学日志》和《中华人民共和国机动车驾驶员培训记录》，《培训记录》应当经教练员审核签字。从这个角度讲“机器人教练”是不能代替教练员的。

（五）它还需要改进

目前市场上出现的“机器人教练”都是安装在小型训练车上，对于大型车上的机器人教学还是空白，另外它对科目三的教学仍需提高。

以上事实说明，“机器人教练”不能代替教练员履行职责，也不能完全代替教练员进行教学。因此，那些什么“教练机器人让驾校教练失业了”、什么“可实现一个教练同时管控3-5台教练车进行教学工作”、什么“机器人教练可实现去教练化”、什么“没有教练，自己也能完成驾驶员培训”等评论和报道都是不符合客观事实的。

“机器人教练”和教练员，两者是相辅相成、相互依存的关系，“教练员离不开‘机器人教练’，‘机器人教练’也离不开教练员”。两者完美结合才能更好的发挥作用，才能更好的服务好学员。

“机器人教练”能给驾校带来什么？

“机器人教练”是顺应时代潮流而生的人工智能产品，其科技手段的作用毋庸置疑。但是，它能否与驾校的实际情况有机结合？它是否能够接地气？它是否能够给驾校带来较为明显的效益呢？人们对此心存疑虑也是正常之举，毕竟它刚刚诞生不久，还需要经受考验。尽管如此，它还是悄悄现身于天南地北的好多驾校，从目前的使用情况来看，大家对它是要点赞的，它的表现让人感到“惊喜”。

（一）它可以为驾校节约成本

“机器人教练”虽身价不菲，却能有助于驾校成本节约。因为它的教学具有“规范化”、“智能化”和“人性化”的特点，能够起到“提升考试合格率”和“缩短训练周期”的明显作用。

北京海淀驾校装备了上百台“机器人教练”已经进入规模化使用阶段，且使用经验也在不断丰富。他们专门设置了新班型“实验班”，学员学习全程采用“机器人教练”教学，尽管还算是“试验阶段”，但成绩显著。学员考试合格率提高了10%以上，训练周期缩短1 / 3左右。

南京多伦科技公司生产的“机器人教练”已经被200多家驾校所采用。他们在对其部分用户调查结果也显示，学员考试合格率能够提高10%至15%左右，如果学员接受能力较快，并且合理的使用“机器人教练”大约用9至12天左右就能达到考试标准，如果配合高仿真教学模拟器等其它教学手段，效果还会进一步提高。

毫无疑问，学员考试合格率的提高，训练周期的缩短，给驾校带来的成本降低是显而易见的。车辆油耗减少、车辆磨损减少，日积月累将为驾校省下不少的开支。

（二）它促进了服务质量提升

很多采用了“机器人教练”的驾校都在考虑一个崭新和现实的问题——使用“机器人教练”后，如何加强对教练员的管理？

由于“机器人教练”良好的教学效果，教练员不用再进行重复的劳动，劳动强度大为降低。所以，应当将教练员释放出来的精力和体力用于为学员服务中。

在此情况下，驾校完全可以引导教练员对学员进行“鼓励”、“夸奖”、“赞美”“表扬”等情感劳动，亦可执行“微笑服务”、“文明执教”的优质服务标准。这些措施原本对于教练员来说几乎就是“天方夜谭”根本不可能实现。而今，随着“机器人教练”的使用，教练员体力和精力都得以释放的情况下变的容易实现。倘若这些优质服务措施落实到位，将会使学员满意度大为提高，驾校的口碑也会随之提升。

（三）它是驾校营销工作的新亮点

“人无我有”是保持竞争优势的的一项基本策略，为摆脱“同质化”的困扰，采用“机器人教练”进行“差异化”的服务，无疑给驾校增加了新的竞争的竞争力。而它对教学质量和服务质量的促进作用，也使得驾校的口碑得以提升。这也积极的带动了驾校营销工作的开展。

对“机器人教练”进行有效的宣传，把它教学生动、考试合理率高的特点告诉“准学员”一定会得到他们的积极响应。而现在的学员以80后和90后为主，明年也就是2018年，00后出生年轻人就会进入驾校。这些年轻人喜欢新鲜事物，追求时尚。无疑，“机器人教练”对他们是更有诱惑力的。

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