厦门驾考科目三电子路考12月3日正式启用，多数参考学员没通过，主要原因是不适应，经过了几天的磨合，原本通过率应该有所提高的，然而实际却不是这样。
12月11日，38名参加科目三考试想学员全军覆没，绝大多数考生都是难倒在新增的“加减档位操作”上，当天，考“加减档位操作”的路段又堵车，通过考试的学员就更少了。车管所考试科立即暂停了该路段的考试工作，查找原因，采取完善措施。
记者从车管所获悉：从今日开始，到集美孙坂路参加路考的考生，“加减挡位操作”时间延至50秒，操作起点往前挪了800米。
措施1 起点前挪避开堵车路口
11日，38人考试零通过，经调查，发现与系统的传输技术有一定关联。路考智能化考试系统采用的是联通的3G信号传输技术，较适应考试道路交通平峰期使用，但当天恰值孙坂路车流高峰，前方红绿灯路口出现堵车现象，系统指令不适合实际路况，以致考试异常。
过去，“加减挡位操作”的起点，距离堵车的天水路与集美北大道交叉口才200多米，高峰期车子一堵，往往堵出100多米，车子没有足够距离提速。昨天导报记者注意到，“加减挡位操作”起点位置已经前移了800多米。
在导报记者的见证下，一位技术人员开车测试，熟练的司机约100米的车程内就能完成从2挡至4挡、4挡回2挡的操作，前移后的“加减挡位操作”起点，对于新手来说已相当足够。
措施2 查纠违规改善考试路段
对于孙坂路车多的问题，导报记者发现，这不仅是因为车流量大，也是因为孙坂路还是一条最老、最传统的考试训练路线，在路考难度加大后，很多驾校的训练车都挤到该路段练车。
昨天上午，在全程3公里的考试路段范围内，多时有上百部车来回转悠，前面车子一熄火，后面车子跟着熄火，有的违停，有的违规调头，因堵车亮起的汽车尾灯连成线。
车管所介绍，电子路考实施以来，部分教练车不顾交警部门通告，违规在考试路段进行训练，确实极大影响了考场秩序和考试工作的正常进行，下一步将加强对考试路段的监管，对违规训练的驾校加大查处力度，切实改善考试路段的交通秩序。
措施3 延长时间降低考试难度
在路考的三条路线中，后溪考场为封闭场地，集美北站的天水线车辆较少，唯独孙坂路交通最为复杂，学员们反映，在这样的道路上考试，30秒的“加减挡位操作”时间较短。
为此，车管所经过实地勘查，及时调整孙坂路考系统对这一考试项目的时间设置，从30秒延长至50秒，其它两条线依然是30秒。
导报记者实地测试看到，50秒加减挡操作过后，会进入发生堵车的路段，大约300米距离里没有设置任何考试项目，考生只要不熄火，不大幅度地打方向盘，就能平稳度过这段路。
车管所提醒，机动车驾驶技能关乎安全，只有通过勤学苦练，掌握16个必考项目，才能真正做到安全驾驶、平安出行,今后将不断调整、完善驾驶人智能化考试模式，确保该系统正常运行。
