背景：

2016年12月26日，深圳市港航货运局和市公安交警局联合发布《关于进一步加强机动车驾驶人培训行业规范管理的通知》，严格落实新《教学大纲》等文件要求，以培训和考试能力匹配为原则，自2017年1月1日起，试行招生、库内人车比“双重调控”，即：每年每驾校新增受理人数不得多于该驾校教练车数×70人；库内实时单车培训人数不得多于70人。调控措施计划2017年6月底执行到位。

什么是“人车比”政策？

通俗来说，就是每年每个驾校招生数要受到限制，每一辆教练车正在培训的人数不能超过70人。每台教练车都有一些学员，不管这些学员是刚报名的，还是报了名没时间学车的，或者是在学习中的，只要是还没有毕业，这学员都算在70人之中。如果该教练车的学员数达到了70人，便不可再招生，必须等到有学员毕业了，才有空闲名额给新学员报名。

学车费用或将上涨

纵观近几年的驾考改革，没有哪一次的改革没有伴随着学车费用的上涨。驾考难度越来越大，驾考要求越来越严，驾校需要投入的成本相对应增加，从而导致学车费用的上涨。

今次，“人车比”政策的实施，关系到教练车。每一台教练车价值将近十万，但是十年就要强制报废。再加上平时练车时车子的磨损，维修、保养的成本不在少数。这样说来，驾校的成本又将上涨。最终这些费用还是需要各学员来承担的。

拿证时间或将延长

“人车比”政策最大的特点就是限制学员的报名数量。想要学车的学员，如果驾校处未有学员毕业，想报名都是问题，更何谈拿证？

随着汽车的普及以及道路上交通事故的增多，交管部门必定会从源头抓起，减少马路杀手的数量。因此，驾考政策前景难料，一天一个样，真的让那些还没拿到证的人不安哪。

驾驶是现代人生存的基本技能，驾照迟早都是要考的，早考早赚到。一方面，价钱合理，另一方面，不用担心今后的驾考改革难度增大。

一张驾照，一辈子受用。还是赶紧报名学车吧！别让等待成为拿证的遗憾！